Прошло две недели с публикации [[Портфолио]], и хочу отметить, что его встретили довольно положительно. Пока что новой работы оно мне не принесло, зато прибавилось подписчиков здесь и в тви.
Статистика сайта показывает, как и ожидалось, что в основном просматривают главную страницу, затем неожиданно страницу с Артом, и по нисходящей. Так что буду раз в недельку постить по проекту, чтобы дотягивать просмотры до работ. Не зря же я анимации клипал и рендеры собирал.
Но! для моего элитного клуба я буду сопровождать некоторые работы историями, которых не будет в стерильных соцсетях. Сегодня про схему МЦД.
![[4a757ecef72f9c605758032219e58e22.jpeg]]
## История длиною в четыре года
Это была моя первая большая дизайн-работа. Я только устроился в РЖД в 2018 году на должность переключателя слайдов, и буквально в первый день мне намекнули, что МЦД — это супермегамасштабный проект на ближайшие годы. При этом на столе у начальника лежала пиксельная распечатка яндекс карт формата А2 с нарисованными сверху линиями новых веток.
Так я начал рисовать схему в Illustrator параллельно основной работе.
Примерно за три месяца я сделал первую версию. Не могу сказать, что внутри департамента она произвела какое-то впечатление. Но в моих руках были все презентации, и я просто начал использовать свою схему для каждого совещания.
![[ce284240b66e50bffe6b961f4e276aec.jpeg]]
Прошло время, я поднаторел в Illustrator, появились официальные цвета будущих веток и айдентика. Я задумал обновить схему. В феврале 2019 года я закончил новую версию, которая стала похожа на то, что есть сегодня. Я написал тогда еще не знакомому лично Косте Коновалову в личку твиттера с просьбой покритиковать работу. Он ответил, что всё ок. От него я узнал, что, оказывается, пока я рисовал свою схему, тем же самым занимались и он, и Бирман. Но моя уже была готова. Тогда я решил опубликовать её в Twitter. Так прошло лето.
Внезапно для меня и моего акаунта на 10 подписчиков, Аркадий Гершман сделал ретвит поста про схему. И понеслась…
![[52bc4bc7ae79e6204497ec1da7313ec1.jpeg]]
![[ea499a70e6c99ace89f0acfbab4899e6.jpeg]]
![[5253ae15bf3d3982dda9f8ddc5d4dc4e.jpeg]]
![[881ab30e51f4229e86945c741c251541.jpeg]]
![[fffea4a7d0f0a43bdf32ccbda2248df1.jpeg]]
![[785fa22f97db17edfa688524b1defa32.jpeg]]
![[03af5b0f6432abfd2c167e2ee8c4ade7.jpeg]]
![[f69b638a066c875056618f2cfc1369c2.jpeg]]
С того момента схема перестала быть боковым проектом для слайдов. Теперь её заметили и начали обсуждать люди. Я помню, что меня охватывал мандраж, потому что я не дизайнер, а сделал дизайн-работу. Думал, что сейчас на меня посыплется хейт за неправильный интерлиньяж или кривые отступы. Но этого не произошло. Вместо хейта люди обсуждали содержание, сами диаметры и то, как они смогут или не смогут ими пользоваться. Схема улетела на транспортные форумы, а одному новостному порталу я даже дал небольшое интервью.
Можно было понять такой интерес: впервые кто-то сделал понятный образ того, чего ещё никто не видел. Я сидел и радовался, что моя работа стала кому-то нужна.
Так карта обрела вес, значимость, стала узнаваемой в урбанистических и транспортных кругах. По ней сверялись и корректировали другие схемы. Она стала висеть в кабинетах, лежать на столах у руководства Москвы и даже до сих пор используется в диспетчерской метрополитена.
История длиною в четыре года
https://derivanov.com/projects/mcd-map